1 제원

• H350 • H410/H430 • H430 • L520/L540 •L540

2 디자인

트럭으로는 세계최초의 4구 LED헤드램프가 적용되었다. 이쁜 눈을 가진 엑시언트는 아이라인 또한 멋스러움을 더 하고 있다.

3 실내 편의성

엔진내구성이 뛰어난 엑시언트의 실내는 승용차 수준으로 꽤 정숙한 편이다. 세계최초 냉온풍 기능의 3단 시트는 장시간 운전에도 편안함을 준다 쿠션은 하드 소프트 모드로 설정할수 있고 쿠션 좌석 높이는 자유자재다 승하차 보조버튼이 있어 타고 내릴때 편하고 상하좌우의 허리받침대는 편안함을 더해준다.

4 성능

1100rpm 전후에서 토크 변화가 크다 저속대 토크는 아쉬운 반면 중고속 토크는 외산트럭을 능가할 정도다. 전세대 스카니아에는 적용이 안된 일명 후리(E-ROLL)란게 있어서 엑시언트의 체감토크 또한 좋은 편이다. 실제 고속도로에서 엑시언트가 스카니아 볼보를 오르막에서 추월하는 것을 쉽게 수 있다

5 안전성 내구성

무엇보다 뛰어난 안정성과 엔진 내구성이 강점이다. 트럭은 잘 가는 것도 중요하지만 잘 서고 중심을 잘 잡아야 한다. 엑시언트 보조 브레이크 시스템인 리타더 브레이크는 빗길에서도 사용할 수 있을 만큼 완급 성능이 일품이다. 구동축에만 작동하는 리타더는 순간적으로 강하게 작동시 코너에서 자칫 사고로 이어질 수 있다. 리타더는 브레이크 디스크 소모를 줄이고 심리적인 안정감도 준다는 점에서 외산 트럭 메이커도 대부분 적용하고 있다. (외산트럭 중 국내에 들어온 볼보는 안전한 리타더가 대부분 없다) 엑시언트 리타더는 4단이며 1단(브롬스매틱)은 내리막 가속도 억제기능이 숨어있다 1단으로 당기면 내리막에서 더 이상 속도가 붙지 않는다 대형트럭은 높은 차고로 조수석 사각지대가 발생한다. 엑시언트의 어라운드 뷰는 이러한 문제를 예방하는데 많은 도움이 된다. 8인치 AVN디스플레이를 통해 차량 주변의 상황을 한눈에 관찰할 수 있다. 5개 모드로 자신에게 맞는 포지션을 선택할 수 있는 보너스도 있다. 야간 운전을 많이 하는 트럭커들의 고민은 졸음운전이다. 한순간에 모든 것을 잃을 수 있는 졸음운전은 위험천만일 수밖에 없다. 엑시언트의 차선이탈 경고(LDW)는 60km/h이상 주행 시 차선을 이탈하면 운전자에게 소리로 알려준다. 졸음운전은 차선이탈뿐 아니라 전방 충돌을 야기할 수 있다. 전방 충돌 방지(FCA) 긴급 제동장치는 운전자가 미처 브레이크를 밟지 못하는 상황이 발생했을 때 대비할 수 있는 기능이다. 이 기능은 민감해서 오인식으로 인한 급제동이 발생할 수도 있다. 경험 많은 오너들은 이 기능을 해제하기도 한다. 엑시언트의 파워트레인은 가혹한 조건에서 다양한 실험 등을 통해 탄생한 명작이라 알 수 있다. 파워트레인뿐만 아니라 차체 테스트도 엑시언트가 부서질 정도의 강도가 강한 내구실험 셀에서 이뤄졌다. 1세대 엑시언트가 탄생한 지 5년이 지나면서 누적 주행거리 70~80만km를 넘긴 차량을 쉽게 볼 수 있다. 주행거리가 70~80km면 승용차는 폐차수준이다. 이 처럼 주행거리가 많아도 트럭은 관리를 잘하면 150만km이상도 탈 수 있다 엔진 내구성을 가늠할 수 있는 시점에서 엑시언트차량의 엔진보링은 많지 않다. 외산트럭들은 거금을 들여 엔진보링을 하는 경우가 많다.

6 서비스

일반부품은 3년 무제한키로, 엔진 미션은 5년 무제한키로 무상수리 서비스가 가능하다. 서비스기간의 시작은 차량의 등록일 기준이다. 그동안 국내 소비자를 무시했던 외산트럭들도 현대자동차의 통큰 서비스에 자극 받아 서비스를 확대하고 있다.

7 =업데이트

2017년형 엑시언트부터 구동계 방청( 녹방지)이 추가되었다. 지구 온난화로 잦은 눈이 예상되는 한반도 기후 사정을 의식한 개선 서비스로 보인다

7.1 카테고리

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제목

7.2 같이 보기

7.3 참고

현대 엑시언트

목차